膜结构丨张拉膜丨景观膜青岛开发家金属，专业从事膜结构研发制造。一流的产品，一流的技术，铸就一流的膜结构品质。垂询热线:18953262217（刘经理）
膜结构丨张拉膜丨景观膜
轻量结构-抗灾、救灾威力大
膜材料与其他建筑材料相比要轻的多，屋顶采用了膜材料的建筑物，具有极强的抗震性及良好的安全性。而且，在发生灾害时，采用了膜结构的多功能设施及体育馆，其无柱而明亮的大空间，可以用来作为临时的避难场所、急救中心、抗灾指挥部等。因此，在危急之时，膜结构建筑可以保护人们的安全。
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由于经济和文化发展的需要，人们还在不断追求覆盖更大的空间，例如有人设想将整个街区、整个广场、甚至整个山谷覆盖起来形成一个可人工控制气候的人聚环境或休闲环境；为了发掘和保护古代陵墓和重要古迹，也有人设想采用超大跨度结构物将其覆盖起来形成封闭的环境。目前某些发达国家正在进行尺度为300m以上的超大跨度空间结构的设计方案探讨。 可以这样说，大跨空间结构是zui近三十多年来发展zui快的结构形式。国际《空间结构》杂志主编马考夫斯基（z.s.makowski）说：在60年代空间结构还被认为是一种兴趣但仍属陌生的非传统结构，然而今天已被全世界广泛接受。从今天来看，大跨度和超大跨度建筑物及作为其核心的空间结构技术的发展状况已成为代表一个国家建筑科技水平的重要标志之一。 世界各国为大跨度空间结构的发展投入了大量的研究经费。例如，早在20年前美国土木工程学会曾组织了为期 10年的空间结构研究计划，投入经费 1550万美元。同一时期，西德由斯图加特大学主持组织了一个大跨度空间结构综合研究计划，每年研究经费100万马克以上。这些研究工作为各国大跨度建筑的蓬勃发展奠定了坚实的理论基础和技术条件。国际壳体和空间结构学会（iass）每年定期举行年会和各种学术交流活动，是目前zui受欢迎的著名学术团体之一。 我国大跨度空间结构的基础原来比较薄弱，但随着国家经济实力的增强和社会发展的需要，近十余年来也取得了比较迅猛的发展。工程实践的数量较多，空间结构的类型和形式逐渐趋向多样化，相应的理论研究和设计技术也逐步完善。以北京亚运会（1990）、哈尔滨冬季亚运会（1996）、上海八运会（1997）的许多体育建筑为代表的一系列大跨空间结构--作为我国建筑科技进步的某种象征在国内外都取得了yi定影响。 ?? 种种迹象说明，我国虽然尚是一个发展中国家，但由于国大人多，随着国力的不断增强，要建造更多更大的体育、休闲、展览、航空港、机库等大空间和超大空间建筑物的需求十分旺盛，而且这种需求量在yi定程度上可能超过许多发达国家。这是我国空间结构领域面临的巨大机遇。
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汽车本身对于强烈的阳光阻挡是非常有限的。盛夏，如果长时间暴晒在阳光下，会导致车内的温度一路飙升至50℃以上。这样，不但会减少车辆的使用寿命，而且也容易导致因车子内部温度过高而引起车辆自燃的现象，此类报道屡见不鲜。在这样的车内高温下，驾驶员无法正常进入车内开车，往往先发动车辆开启空调，这时发动机高速运转，不仅会增加空调油耗，降低发动机使用寿命，而且增加了尾气的排放。当车内空调运转了十分钟以后，车内气温下降，但是坐垫依旧很热，人在里面极不舒适。整个夏季由于汽车在开车前必须降温，所以油耗统计的数量惊人，尾气排放对环境影响又非常之大。 目前，我们从汽车市场了解到，就汽车遮阳方式而言，选择紫外线反光板的车主较多。因为这类产品使用比较方便，操作简单，只要在前后挡风玻璃内侧各布上一块，部分反射阳光，能适当降低车内
温度。由于反光板是安置在车内，热量已穿透玻璃后进入车内，加上金属车身在强烈的阳光照射下传导热进入车内的热量极高，它无法进内外的热交换，当车外温度的上升，车内的温度也随着上升，紫外线反光板没有从根本上解决问题。
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一、边角放量处理
边角处理放量在膜片与膜片的衔接处，因接缝需要放量；在柔性鸿沟的膜构造中，为便利穿钢索，常将膜边放出必定的余量做成索套（cable cuff）, 俗称“裤子”；在膜结点板处以及刚性鸿沟膜构造的鸿沟处，常选用“绳边”（rope edge）,也需在裁剪基准线外加上恰当余量以便利埋绳，是典型的边角处理方式及放量状况。挖弧及补强层在膜角点，一般用膜节点板并经过衔接配件衔接膜面与支承构造。节点板处的膜面要作“挖弧”处理；膜角处及锥 形膜面的顶部等应力对比会集，常用两层或三层膜热合在一起，即作“补强层”处理。
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